Hummer se vrača na sceno! A kot električni poltovornjak.

Ameriški GMC je predstavil novega Hummerja, posebneža, ki je vedno izstopal in pred desetimi leti odšel v večna lovišča. Zdaj je vstal od mrtvih in v obliki električnega poltovonjaka upa, da bo njegova zvezda zasijala, kot je sijala zvezda nepozabnega športnega terenca H1 (kasneje so izdali še modela H2 in H3). Hummer, ki je bil nekoč ekološko povsem nesprejemljiv in daleč od tega, da bi ga lahko upravičevali kot racionalen nakup, če ga pač ni kupila vojska – Hummer je bil namreč prvotno vojaško vozilo iz katere pa je nato nastala komercialna različica) – se je v svoje reinkranaciji predstavil v novi, električni oz. zeleni luči, hkrati pa ohranil svojo gmoto mišic, velik keson in torej vsaj navzven močno spominja na predhodnika, je pa kljub oglatosti vseen precej bolj aerodinamičen. Stoji na 18-palčnih platiščih in gumah z zunajim premerom 35 palcev (na voljo so tudi 37-palčne gume), zaradi česar lahko prepleza skoraj polmetrske ovire in zabrede 61 globoko v vodo.

Hummer se sicer ne vrača kot znamka, pač pa le kot model skupine General Motors, namenjen tako vojski, kot navadnim smrtnikom. Kljub temu, da gre za električnega pick-upa, bo močnejši kot H1, saj bodo trije elektromotorji združeni v dva pogonska sklopa proizvedli kar 1.000 ''konjev'' (735 kW) in neverjetnih 11.590 Nm navora. Od 0 do 100 km/h naj bi se s pomočji sistema ''Watts to Freedom'' novi Hummer izstrelil v zgolj 3 sekundah! Za hitro polnjeno bo prek 800-voltne tehnologije polnjenja poskrbel baterijski sklop Ultium z močnjo 350 kilovatov. To v praksi pomeni, da bo za 160 kilometrov vožnje zadostovalo le 10 minut polnjenja! Sicer pa naj bi polna baterija zagotavljala 560-kilometrski doseg oz. prav toliko avtonomije. Krasi ga štirikolesno krmiljenje, kar omogoča diagonalno vožnjo v slogu hoje raka. Pri nizkih hitrostih se bodo namreč zadnja kolesa obrnila v isto smer kot sprednja. Karoserija vozila se lahko hidravlično dvigne za 15 centimetrov, zato zanj domala ni nedostopne točke in pasti, tudi na račun dejstva, da vam bo pri vožnji pomagalo 18 kamer UltraVision nameščenih tudi v podvozju. Omogočal bo uporabo sistema Super Cruise za prostoročno in polsamodejno vožnjo.

Električni poltovornjak sprejme do pet oseb, ki jih varuje streha iz treh snemljivih steklenih panelov, dodatno zračnost pa zagotavlja električno pomično zadnje steklo. Za osvetljeno masko se skriva sprednji prtljažnik (t.i. frunk). Armaturno ploščo krasi sredinski 13,4-palčni (31-centimetrski) zaslon na dotik – tu bo moč spremljati tlak v pnevmatikah, nagib, zaporo diferencialov ipd. – in digitalni instrumenti s premerom 12,3 palca. Iz tekočega traku 40 let stare, a prenovljene tovarne Factory ZERO Detroit-Hamtramck bo zapeljal prihodnjo jesen, v Evropo pa ga (žal) na bo zaneslo. Za različico Edition 1 – ta bo imela en motor spredaj, dva pa zadaj – bo potrebno odšteti 112.595 ameriških dolarjev (pribl. 95.300 evrov). Tej se bo leto kasneje pridružila nekoliko cenejša različica Hummer EV3X (99.995 dolarjev oz. prib. 84.700 evrov), v prvi četrtini leta 2023 pa še EV2X (89.995 dolarjev oz. pribl. 76.200 evrov) in spomladi 2024 še osnovna različica EV2, ki bo na voljo za znosnih 79.995 dolarjev (pribl. 67.700 evrov). Prvi model je že razprodan – razervirali ste si ga lahko ob plačilu varščine v višini 85 evrov (100 dolarjev) – medtem ko je 3.000 potencialnih kupcev na čakalni listi. Če ga želite, se torej postavite v vrsto.