Vozili smo vlakec v Postojnski jami!

V podzemlju Krasa so že 16. junija 1872 odprli prvo železnico v kapniški jami na svetu, ker je Postojnska jama vodoravna. Takrat so jamski vodniki po jami potiskali dva vozička s po štirimi obiskovalci. Prva bencinska lokomotiva je v jamo zapeljala leta 1923, ko so v celoti prenovili in podaljšali železniško progo, rudniška lokomotiva pa je lahko za seboj vlekla le 20 potnikov. Ker motorji na notranje izgorevanje seveda oddajajo izpuste, so kmalu že v petdesetih letih našli rešitev v lokomotivah z baterijami, ki so postopoma nadomestile stare bencinske, danes pa po jami vozijo čisto novi vlakci, ki so sestavljeni iz lokomotive in 15 vagonov, ki tehtajo po 750 kilogramov.

Z novimi baterijami prevozijo 25 voženj, torej vsaj 100 kilometrov. 40 celic sestavlja baterijski sklop, vsaka ima po 2,2 volta, tehta pa kar 3 tone. Polni se ponoči, in sicer okoli 7 ur in pol, shrani pa za 1.150 Ah energije. Baterija je svinčeva, ker je v tem primeru celo zaželeno, da je masa velika, lokomotiva namreč tehta kar 8 ton, medtem ko je stara 6 in je bilo treba posipavati progo s peskom, da je bilo med premikanjem po zelo položnem klancu dovolj trenja.

Motor ima 20 kW moči, največja hitrost pa je omejena na 15 km/h. Postojnski vlakec je unikaten, na svetu jih je vsega skupaj 6 in so v celoti prilagojeni naši Postojnski jami. Za voznika je po novem veliko več udobja, obrnjen je naprej, kabina je ogrevana, zadaj je tudi kamera in da je ves čas osredotočen na vožnjo, ga vsakih 10 sekund opozori budnik; če se ne odzove s pritiskom na gumb v štirih sekundah, se vlakec samodejno ustavi.

Kako se obnese v praksi, si poglejte v ekskluzivnem prispevku, v katerem je imel Matej posebno čast in sedel za krmilo tega unikatnega vlakca v svetovnem merilu! Sicer pa se je Postojnska jama že odprla za radovedne obiskovalce, prav tako prekrasen Predjamski grad, če iščete idejo za super izlet.