Nova tehnologija, ki premika meje!

Serijo 7 odlikuje nova generacija šestvaljnih motorjev Najzmogljivejši bo imel oznako 750i in bo na 4-kolesni pogon. 4,4-litrski bencinski osem-valjni motor z dvema turbopolnilnikoma bova proizvajal kar 330 kilovatov (450 konjskih moči), navor pa bo 650 Nm. Zaradi aerodinamičnih podrobnosti in izjemno gladkega podvozja, s čimer je upor zmanjšan za približno 15 odstotkov, bo poraba, kot trdijo, 8,1 litra na 100 km.

Avtomobil z oznako 740i bo poganjal 3-litrski šestvaljnik z dvema turboponilnikoma in s porabo 6.6 litra na 100 kilometrov.

Posebnost je še hibridni model, ki bo z daljšo medosno razdaljo in bo imel oznako 740Le xDrive. Imel bo 4-kolesni pogon, 4-valjni bencinski motor in električni motor, ki bosta proizvajala sistemsko moč 240 kW (326 'konjev'), poraba (kombinirana) bo 2,1 litra na 100 km, poraba električne energije 12,5 kWh na 100 km, emisije CO2 pa 49 g/km.

Model 730d bo poganjal dizelski motor (195 kilovatov oziroma 265 'konjev') s porabo 4,5 litra na 100 kilometrov in 620 Nm navora.

Vse različice so opremljene z izpopolnjenim 8-stopenjskim menjalnikom steptronic.

Maso avtomobila so zmanjšali za kar 130 kilogramov, kar jim je uspelo z uporabo drugih, lažjih materialov: jeklene in aluminijaste elemente so tako kombinirali s s karbonskimi vlakni ojačano plastiko; gre pravzaprav za prvi avtomobil v tem razredu, kjer se industrijsko proizveden CFRP (posebna plastika, ojačana s karbonskimi vlakni) kombinira z jeklom in aluminijem, s pomočjo kombiniranja materialov pa dosegajo bolj trdno potniško kabino in hkrati manjšo maso vozila.

Pametno parkiranje

En zagotovo najbolj privlačnih funkcij je sistem za parkiranje s pomočjo pametnega ključa. Tako je mogoče avtomobil parkirati tudi tam, kjer voznik sicer ne bi mogel, ker bi zmanjkalo prostora za izstop iz avtomobila (ozka garaža, ob zidu ipd.)

S številnimi kamerami in radarji opremljen avtomobil lahko do hitrosti 210 km/h tudi samodejno menja vozni pas in zavira, a ne povsem brez voznikove asistence – voznik mora držati volan, na cestišču pa morajo biti označeni vozni pasovi. Opremljenost s kamerami in radarji je še kako dobrodošla, saj tako ni več t.i. mrtvega kota. Ima tudi funkcijo, pri kateri s pritiskom na gumb nastavimo, da avtomobil samodejno upošteva veljavne hitrostne omejitve na določenih cestah in omogoča prekoračitev hitrosti za le 15 km/h.

Novo limuzino bo odlikovalo zračno vzmetenje in elektronski nadzor prilagodljivih blažilnikov že pri osnovnem modelu. Opcijsko je tudi možnost elektrohidravličnega nastavljanja stabilizatorjev, ki poskrbijo za manjši nagib vozila v ovinkih. Kot dodatno opremo si lahko kupec izbere tudi inteligentni sistem štirikolesnega pogona BMW xDrive. Sistem uravnavanja podvozja omogoča spreminjanje nastavitev na podlagi sloga vožnje, podatkov iz navigacijske naprave in kamere na vetrobranskem steklu (način vožnje adaptiv mode), sicer pa so na voljo sistemi vožnje eco pro, comfort, comfort plus in sport. Posebne funkcije so med drugim še aktivna zaščito pred stranskimi trki, funkcijo za preprečevanja naleta od zadaj, opozarja pa tudi na prečni promet.

Daljša različica bo imela laserske žaromete, ki naj bi zagotavljali optimalno vidljivost do 600 metrov, kar je približno dvakrat toliko kot pri LED žarometih, nadgradnjo sistema i-drive (zaslon na dotik in infozabavne funkcije, ki jih je mogoče upravljati z dotikom. Omogočeno je tudi upravljanje s kretnjami s pomočjo 3D senzorjev (nadzor glasnosti avdiosistema, sprejem oziroma zavrnitev dohodnih klicev), klimatsko napravo se lahko nastavlja le na dotik. V osnovnem modelu so na voljo klasični merilniki, za doplačilo pa vgradijo 12,3-palčni zaslon z digitalnimi merilniki.

Prav zanimivo je še odišavljenje zraka: sistem ambient ionizira zrak in omogoča, da se zrak odišavi v osmih različnih vonjih.

Kaj pa cene?

S prodajo bodo pričeli 24. oktobra letos, okvirne cene pa so (vsaj za Nemčijo): 730d vsaj 81.900 EUR, 740i 87.600 EUR, najprestižnejša različica 750i xDrive pa vsaj 107.500 EUR. Za približno 5.800 EUR bodo dražje daljše različice.