Tega o legendarni Škodi Felicii gotovo niste vedeli

S pogodbo, podpisano leta 1991 med češko vlado in Volkswagnom, je Škoda vstopila v nemški koncern, ki je postal tudi njegov večinski lastnik. Kmalu je kriza na avtomobilskem trgu povzročila upad prodaje avtomobilov, VW pa je bil prisiljen drastično znižati stroške in odpustiti kar 12.000 delavcev po vsem svetu. VW je naložbe v Škodo znižal na 3,75 milijarde nemških mark, kar je pomenilo, da bi češka podružnica lahko prvič ostala brez nove tovarne motorjev. A Škoda je bila še vedno edina znamka v skupini, katere prodaja je nenehno rasla po kar 15-odstotni letni stopnji. Že leta 1994 je javnost pričakovala prvi novi Škodin model kot pomemben simbol resnih namenov VW.

Istočasno je tovarna prejela tudi certifikat ISO 9002, s katerim je Škoda želela pozicionirati v smislu kakovosti kot prava evropska znamka. Prva serijska Felicia je s proizvodnih trakov tovarne zapeljala 17. oktobra 1994 ob 10.20. Ime je bila reinkarnacija Škodinega modela iz leta 1961 in je bila latinska beseda Felicitas, kar pomeni sreča. Felicia je že na prvi pogled dajala vtis, da gre za moderen avtomobil z ukrivljenimi linijami, inovativno in kakovostno notranjostjo ter v vseh pogledih popolno nasprotje predhodnice – modela Favorit. Kar 1.187 popolnoma novih vgrajenih delov je Felicio ločilo od Favorita, kar je vsekakor zagotovilo, da je bila razlika v kakovosti zelo velika. Prvič je bilo v Škodi mogoče najti ABS, klimatsko napravo, varnostni blazini za voznika in sovoznika, servo volan, ogrevan voznikov sedež, ki je bil nastavljiv tudi po višini, ključavnico za vžig, potovalni računalnik, usnjeno notranjost ...

Petvratna felicia je od favorita daljša za 40 mm in širša za 15 mm, prtljažnik pa so povečali za 21 litrov. Kar zadeva motorne možnosti, je Felicia ponujala štirivaljni bencinski motor s 1289 cc (40 kW/54 KM in 50 kW/68 KM) in od leta 1995 močnejši 1.6 MPI s 55 kW/75 KM. Od dizelskih motorjev je bil v ponudbi le 1,9-litrski agregat s 47 kW/64 KM. Felicia je bila 2700 nemških mark cenejša od VW Pola, simbioza dobre cene in kakovosti pa je hitro povzročila trimesečno čakalno listo. Felicia Combi je leta 1995 razširila srečno družino, kmalu sta se jima pridružila Felicia Vanplus in Pick-Up. Felicia Fun je bilo ime omejene serije 4.000 rumenih avtomobilov z notranjostjo 2+2. Prav s Felicio je Škoda v počastitev 100. obletnice znamke predstavila prvo luksuzno različico Laurin&Klement.

Po zaslugi Felicije so se Škodini avtomobili prodajali bolje kot kadarkoli v zgodovini znamke. Podjetje je imelo 200 zastopnikov na Češkem in več kot 2000 po vsem svetu. Dve tretjini proizvodnje je šlo na trg v eno od 60 držav sveta. Leta 1991 je Škoda na Češkem prodala le 27.000 avtomobilov, leta 1995 pa je prodaja na domačem trgu dosegla neverjetnih 123.000 enot.

Felicia je svojo vsestranskost pokazala tudi s svojimi športnimi uspehi. Med letoma 1995 in 1997 je Škoda ponudila različico kit car za svetovno prvenstvo v reliju. Ekipa Škoda je v prvi sezoni osvojila tretje mesto v razredu z anemičnim 1,3-litrskim motorjem, ki je bil daleč najšibkejši med konkurenco. Nato je leta 1997 drugo mesto v razredu osvojil z nekoliko močnejšim 1,5-litrskim motorjem.

Potem ko je bila prihodnja Octavia napovedana s prenovo Felicie leta 1998, se je kariera Felicie končala junija 2001 po 1.401.489 proizvedenih enotah.

Prva generacija naslednika, modela Fabia, je na trgu že od leta 1999.

Vir: revijahak.hr