Na svetu obstaja kar nekaj predelav vozil, ki so sestavljene iz dveh različnih vozil in na koncu niso videti ravno posrečeno. Po tovrstnih predelavah sicer slovita angleška "predelovalca" Bernie in Leepu iz oddaje ChopShop, katerih mojstrovine so bolj kot ne ponesrečeni poskusi oblikovanja ekstravagantnih vozil. Manj ponesrečena pa je fuzija dveh nemških vozil, ki kot končni izdelek nastopa pod imenom bugster.
Avstrijskemu podjetju CarMaxx, ki slovi po restavratorstvu in predelavah Porschejevih in Volkswagnovih vozil je uspelo združiti nekaj, kar ni ravno pogosta praksa; legendarno obliko Volkswagnovega hrošča in športne zmogljivosti Porschejevega boxsterja. Vozilo je kombinacija hrošča iz leta 1973 in boxsterja letnik 2000, ki ga je sestavil Siegfried Rudolf, lastnik omenjenega podjetja. Idejo za izdelavo je dobil, potem ko je svojega restavriranega hrošča parkiral poleg ženinega boxsterja in ugotovil, kako podobni sta podvozji vozil.
Po neštetih urah razmišljanja in merjenja se je izdelava le začela. Potekala je tako, da je Siegfried najprej cabriu boxster odrezal zgornji del, hrošču pa odstranil podvozje in ga namestil na podvozje porscheja. Skupaj z varilcem sta nato zvarila vozili in osnova je bila pripravljena. Izdelati je bilo treba tudi nove odbijače in blatnike, ki prekrivajo 18-palčna kolesa, ter nastavljivo podvozje. Poleg tega so na vozilo namestili tudi stranske reže za vstop hladnega zraka. Tudi notranjost, kjer se bohotita alkantara in usnje, je kombinacija obeh vozil, saj armaturna plošča pripada boxsterju, medtem ko vratne obloge in stekla pripadajo hrošču.
Bugsterja poganja sredinsko postavljen šestcilindrski bokser motor s 199 kilovati moči, ki se na zadnji kolesni par prenaša preko šeststopenjskega menjalnika. Za varno ustavljanje so na sprednji in zadnji osi nameščene večbatne zavorne čeljusti, spredaj pnevmatike dimenzij 225/40/18 in zadaj 235/40/18. Za pospešek do 100 kilometrov na uro potrebuje 4,8 sekunde, poraba pa znaša med 8 in 11 litri na 100 prevoženih kilometrov.
Vozilo je vsekakor zanimiva mešanica retro stila in moderne tehnike, ki pa ni poceni. Po navedbah proizvajalca/predelovalca je zanj treba odšteti okoli 120 tisoč evrov, pri čemer si je mogoče omisliti tudi močnejšo različico z motorjem iz porscheja 911 GT3 z 294 kilovati.
KOMENTARJI (10)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV