Najbolj univerzalen ferrari vseh časov?

Gre za Ferrari GTC4Lusso, ki v resnici niti ni družinski, je pa Ferrarijev največji približek družinskemu avtomobilu. Kot Grand Tourer je primeren tako za krajše kot daljše vožnje, v praksi pa gre za naslednika Ferrarija FF iz leta 2011, s to razliko, da skriva pod pokrovom več moči in je opremljen s še izboljšano tehnologijo. Zaradi izjemne stabilnosti naj bi se odlično izkazal tako v ostrih ovinkih kot tudi na daljših poteh, voznik in potniki pa naj bi uživali z njim tako v mestu kot v vožnji po zasneženih, mokrih in spolzkih cestah.

Poganja ga 6,3-litrski V12 motor, ki iz sebe iztisne 680 'konjev' (507 kW), kar je 22 kW več kot FF. Kar se navora tiče, so pri GTC4Lusso iztisnili 14 Nm navora več pri 250 vrtljajih/min. manj, kar konkretno pomeni največji navor 697 Nm pri 5.750 vrt./min. Največjo moč (507 kW) pa doseže pri 8.000 vrt/min. Pri 1.750 vrt./min. doseže 80 odstotkov največjega navora.

Od 0 do 100 km/h pospeši v 3,4 sekunde (0,3 s hitreje kot FF) in nato pospešuje do končne hitrosti 335 km/h.

Zunanjost aerodinamična, notranjost za vse okuse

Kar se zunanjosti tiče, če ga primerjamo s predhodnikom FF, ima strešni usmerjevalnik zraka in nižjo linijo strehe zadaj, s čimer je izboljšana aerodinamika. Aerodinamika je izboljšana tudi s pomočjo drugih rešitev: zračne reže na blatnikih, tridelni difuzor, zračniki na krilcu, v širšo masko vgrajen dovod zraka za še nižji količnik zračnega upora.

Zunanje mere vozila so 4.922 x 1.980 x 1.383 mm. Tehta 1790 kg, teža pa je razporejena 47 % na prednja in 53 % na zadnja kolesa.

Notranjost je primerna za tiste, ki obožujejo prestiž in tiste, ki navijajo za športni videz. Kokpit je dvodelno zasnovan (novi Dual Cockpit): na voznikovi strani je surov in izjemno športen, volan je ergonomsko dodelan in dirkaškega videza (na račun varnostne blazine, ki zavzame manj prostora), na stani sovoznika in v preostalem delu kabine se po drugi strani odražajo ves Ferrarijev prestiž, luksuz.

Za infozabavo so poskrbeli, tako da so vgradili nov sistema z 10,25-palčnim zaslonom z upravljanjem na dotik, s tem da ima sovoznik lasten HD zaslon. Medtem ko voznik uživa v športnem videzu in brnenju motorja, pa lahko potniki hkrati uživajo v udobni vožnji.