Temelj novega urusa je Volkswagnova MLB Evo platorma, ki je osnova tudi številnih drugih SUV-jev, kot so Porsche Cayenne, Bentley Bentayga in Audi Q7. Novemu lamborghini urusu bodo v osrčje vgradili 4-litrski V8 agregat z dvema turbo pihaloma, ki bo proizvajal moč 650 'konjev' pri 6.000 obratih na minuto (rpm) in bo imel navora 850 Nm pri 2250-4500 rpm. Od 0 do 100 km/h bo pospešil v 3,6 sekunde, od 0 do 200 km/h v 12,8 sekunde, števec pa se bo ustavil pri maksimalni hitrosti 305 km/h.
Urus bo tehtal 2.200 kg, kar pomeni, da bo razmerje med težo in močjo 3,38 kg/KM. Da je občutek na cestišču boljši, so težišče spustuili nekoliko niže.
Pri novem urusu s stalnim pogonom na vsa 4 kolesa se bo moč na kolesa prenašala prek avtomatskega 8-stopenjskega menjalnika. Zmogljive serijsko vgrajene ogljiko-keramične zavore omogočajo, da je zaviralna pot pri ustavljanju od 100 km/h do 0 km/h le 33,7 metra, kar ni slabo za vozilo, ki v dolžino meri 5,1 metra in v širino nekaj več kot 2 metra.
Kot poudarjajo pri Lamborghiniju, bo novi vranec omogočal dinamično in varno vožnjo, ne glede na podlago in vremenske pogoje. Sistem uporablja samozapiralni sredinski diferencial Torsen, ki naj bi zagotavljal še boljši nadzor in agilnost v vsaki situaciji. Navor je porazdeljen med prednjo in zadnjo osjo v razmerju 40/60.
Sistem ponuja 6 načinov vožnje: Strada (cesta), Land (zemlja), Snow (sneg), Sport, Corsa (steza), Sand (pesek)
Če se bo urus vpisal med legende, bo pokazal čas. Spomladi bodo na voljo prvi primerki, in sicer bodo cene od 206.000 evrov.
KOMENTARJI (3)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV