Koncept G-Code je najmanjši v družini urbanih crossoverjev, manjši celo od trenutno najmanjšega Mercedesovega crossover-ja GLA. V dolžino meri 4.100 milimetrov, kar je 317 milimetrov manj od GLA, je pa 96 milimetrov širši (1.900 milimetrov) in 6 milimetrov višji (1.500 milimetrov).
Stilsko gledano gre za rezultat sodelovanja studia za oblikovanje tovarne Mercedes-Benz s sedežem v Nemčiji in na Kitajskem. Je pravzaprav kompaktna limuzina s kratkimi previsi, LED žarometi in 21-paličnimi platišči, opremljena z najmodernejšo tehnologijo. Namesto stranskih ogledal so nameščene video kamere. Glede na način vožnje se prednja maska (opremljena z LED lučkami) obarva bodisi rdeče, modro ali vijolično. Ob mirovanju se luči obarvajo vijolično. Med vožnjo so modre , ob vklopu načina hibrid sport pa se maska obarva rdeče.
G-Code je pravzaprav zelena tehnologija v pravem pomenu besede, poganjata pa ga dve vrsti pogona – električni in na vodik. Ima zanimivo tehnologijo 'Power-on-the-move', ki uporablja energijo, generirano med gibanjem amortizerjev in vzmeti za proizvodnjo električne energije. Gre pravzaprav za sistem rekuperacije energije blažilnikov.
Karoserija avtomobila je prekrita z multi-voltaičnim srebrnim lakom, ki spreminja avtomobil v eno velikansko sončno celico. Deluje tako, da absorbira svetlobo sončnih žarkov in veter. Ponuja možnost vožnje na pogon na vsa štiri kolesa in opcijo čiste električno poganjane vožnje.
Kabina je preprosta in funkcionalna, poseben karakter pa ji daje dizajn čistih linij. Sedeži z možnostmi ogrevanja, hlajenja in masaže, so oblečeni v blago iz karbonskih vlaken, nadzorno ploščo pa nadomešča digitalni prikazovalnik, preko katerega je mogoče upravljati in nadzirati vozilo. V notranjosti uporabljeni materiali so predvsem usnje, aluminij in karbonska vlakna: ročice so izdelane iz aluminija, šobe za prezračevanje so okrogle oblike. Sistem uporablja kisik, ki se generira med sintezo vodika in tako zagotavlja svež zrak v kabini tudi med vožnjo po mestu z močno onesnaženim zrakom.
Konfiguracij motorja podjetje zaenkrat še ni izdalo, a kot je znano, koncept G-Code poganja hibridni pogonski agregat v kombinaciji motorja z notranjim izgorevanjem vodika in električnega motorja za pomikanje zadnjih koles.
Na žalost gre le za študijski primer, ki verjetno ne bo nikoli doživel serijske proizvodnje, vsaj v tej obliki in zasnovi ne.
KOMENTARJI (9)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV