Klasičen videz, dirkaške zmogljivosti

'Zverina', ki povzroči šumenje v glavi

A na ključ večina pozabi takoj, ko zasliši zvok motorja. Sem po pomoti morda že stopil na plin? Ne, ta mala zverina, ki je naslednica največjega modela 612 Scagliettija, se lahko pohvali z dvanajstvaljnim 6,3-litrskim motorjem. To je srce avtomobila. In v tem primeru nikakor ne govorimo v prenesenem pomenu. Bil bi pravi zločin, če bi pri tem motorju govorili preprosto o pogonu. Gre namreč za pravi pravcati glasbeni instrument, ki vozniku z močnim donenjem, podobnim zvoku fanfar, povzroči šumenje v glavi. Tipček, ki se s svojim audijem S5 zalepi na levi vozni pas je verjetno prepričan, da ima hiter avto. A če se v FF-ju samo dotaknete stopalke za plin, bo hitro izginil v vašem vzvratnem ogledalu. Tudi pri hitrosti 240 km/h, tega Ferrarija naravnost izstreli naprej že samo ob dotiku na stopalko za plin.

Že ko se človek približa FF-ju, postane jasno, da gre za velik avtomobil. Ima štiri sedeže in ne, zadnja nista mišljena samo kot odlagališče za jakno ali manjšo torbico. Tudi na zadnjih sedežih je namreč dovolj prostora za dva potnika do višine 1,85 metra, ne da bi morala voznik in sopotnik na sprednjem sedežu pri tem omejiti svoj prostor. Poleg tega ima FF (4.907 x 1.953 x 1.379 mm) v osnovi tudi kar 450-litrski prtljažnik, ki ga je s podiranjem zadnjih dveh sedežev mogoče povečati na 800 litrov. A kljub navidezni običajnosti je ta avto povsem drugačen od preostalih podobnih 'zverin', ki jih lahko srečamo na cestah.

Svojevrsten kaos

Športni modeli avtomobilov drugih proizvajalcev so v primerjavi s FF-jem popolnoma krotki in nenevarni. Je že res, da so premišljeno zasnovani, vsestranski, popolni, s pri FF je večina teh lastnosti videti povsem naključna. Elementi nadzora so naključno razporejeni. Medtem ko z menjalnikom upravljate s kar dvema ročicama, nameščenima za volanom, se vzvratna prestava upravlja z gumbom na osrednji konzoli. Stikalo za potovalni računalnik se skriva na levi strani volana, njegov monitor pa je za avtomobil, ki stane približno toliko kot 400 boljših televizij z ravnim zaslonom, videti precej patetičen. Namesto skrbno premišljenega notranjega koncepta vam je na voljo kopica možnosti igračkanja, kot je denimo informacijska vrstica na sovoznikovem delu armaturne plošče, s pomočjo katere lahko tudi sopotnik spremlja hitrost vožnje, porabo goriva in podobno.

Volan, v katerega se zaljubite

Že hiter pogled na volan je dovolj, da pozabite na nespretno razmetane notranje funkcije avtomobila. V običajnih avtomobilih se na volanu nahaja samo stikalo, s katerim lahko upravljate glasnost radia ali prostoročno telefoniranje. Na volanu Ferrarija FF je zbrano vse, kar posameznik potrebuje za upravljanje celotnega avtomobila: nastavljanje luči, upravljanje z brisalci, smerniki, tipka za zagon avtomobila. Poleg tega je tam tudi tako imenovan 'Manettino', bleščeče rdeča ročica, s katero lahko izostrite nadzor nad vozilom glede na vremenske pogoje. FF ima tudi novost v družini Ferrarijevih avtomobilov – gumb s simbolom snežinke, s katerim štirikolesni pogon prilagodite posebej spolzkim površinam. Volan združuje vse pomembne funkcije, tako da vam med vožnjo nikoli ni treba premakniti rok, zato ni čudno, da bi ga ob izhodu iz avtomobila instinktivno najraje sneli, kot to storijo dirkači po tekmi. Prav to je ključna točka, ki razkriva bistvo modela FF. Izžareva namreč vse podrobnosti navdušenja njenih graditeljev v dirkaškem svetu in njihova prizadevanja, to brutalno strast prenesti na vsakdanje ceste.

Ni se mu moč upreti

Ključ do popolnosti je kljub zmedi v notranjosti natančnost, s pomočjo katere avtomobil sledi ukazom krmilnega mehanizma. Skupaj z atraktivnim brnenjem motorja tvori edinstven občutek, ki ga ob opazovanju avtomobila niti ne slutite. Tudi FF je namreč po družinski tradiciji videti 'šik', prav tako je opremljen z luksuzno in elegantno notranjostjo, udobnimi zadnjimi sedeži ter za svoj razred precej prostornim prtljažnikom, dejstvo pa je, da gre za dirkalni avtomobil. In ob eni sami vožnji z njim človek pozabi na staromoden avtomobilski ključ, ki ga ni pričakoval, in ga začne dojemati kot sredstvo, s pomočjo katerega zaklenete in ukrotite na videz precej neukrotljivo 'zverino'. Številni so morda razočarani, ko jim na testni vožnji ponudijo klasičen avtomobilski ključ Ferrarija, a prav vsi imajo še veliko več težav s tem, da jih morajo po edinstveni avtomobilski izkušnji vrniti, saj si ga lahko zares privoščijo le redki petičneži – in tajkuni.