Slovenca dirkala po kamnolomu in pometla s konkurenco

Zimski premor med dirkaškimi sezonami se je letos zaključil veliko prej kot sicer. 1. In 2. februarja je namreč v kamnolomu Alpacem v Anhovem potekal prvi slovenski makadamski reli v tem tisočletju.

Dirkaški navdušenci se sicer makadamskih tras spomnijo še iz časa Rally Saturnus, a kasneje so se lahko dirkači tovrstnih tekmovanj udeleževali zgolj v tujini, predvsem pri naših južnih sosedih. Številni slovenski vozniki tako svojih dirkalnikov nimajo prilagojenih za makadamski teren, a kljub temu se je na prvi Alpacem Rally Show prijavilo kar 28 slovenskih posadk.

Drsenje dirkalnikov, izgubljanje stika s podlago in skoki

Kot je povedal Sebastjan Kobal, ki tekmuje tako na klasičnih kot na makadamskih relijih, je razlika pri pripravi dirkalnika predvsem v podvozju in gumah. "Zaradi drsenja, izgubljanja stika s podlago in številnih skokov pa so makadamski reliji morda tudi za gledalce bolj atraktivni," je ob tem ocenil Kobal, ki je pred leti že dejal, da si želi tovrstna tekmovanja videti tudi v Sloveniji.

Navdušenja nad novostjo na slovenski avto-moto sceni niso mogli skriti niti številni drugi dirkači, ki so ob tem izpostavili tudi zahtevnost vijugaste proge. Dodatno težavo pa je posadkam na repu startne liste predstavljalo tudi dejstvo, da so ekipe pred njihovim nastopom dodobra zorale progo. Stezo je bilo tako treba pred vsako novo hitrostjo preizkušnjo tudi zakrpati.

Atrakcija v kamnolomu, ki ga lahko sicer običajno opazujemo le od daleč, drsenje dirkalnikov, dvigovanje oblakov prahu in kamenja ter sama dirka je tako v nedeljo kljub hladnim zimskim temperaturam zbralo množico dirkaških navdušencev.

Zmagala Slovenca

Zmago v generalni razvrstitvi sta naposled slavila Slovenca Ivan Hrženjak in Rok Gomizelj (Hyundai i20 rally2), ki sta prvo hitrostno preizkušnjo sicer začela nekoliko previdneje, a z vsakim naslednjim krogom zbrala več poguma in še bolj pritisnila na plin.

"Namen udeležbe je bil, da sem lahko preizkusil svoj novi rally2 dirkalnik, s katerim se nameravam letos udeležiti državnega prvenstva. In očitno sva se z dirkalnikom odlično ujela. Komaj čakam na prihajajočo sezono, da ga bom preizkusil še na asfaltu," je po uspehu povedal Hrženjak.

Z 2,5 sekunde zaostanka se je na drugo mesto zavihtela italijanska posadka – Federico Laurencich in Alberto Mlakar (Škoda fabia rally2 evo), na tretjem mestu pa je pristal lanski državni prvak v avtokrosu Tom Nemarnik (Semog MT09).

Na treh hitrostnih preizkušnjah, ki so skupaj nanesle dobrih 32 kilometrov makadamske proge, se je pomerilo tudi devet posadk domačega društva AMD Gorica. Najboljša sta bila Jan Mrevlje in Manuel Šavli (Honda civic VTI EK4). Tandem, ki je zasedel 12. mesto, je sicer povedal, da je njuna prva dirka na makadamski progi. Pred začetkom dirkaškega dne je Mrevlje povedal, da je njun cilj predvsem to, da zaključita dirko, ob tem pa da v njej uživata in pripravita dobro predstavo za publiko.

Se bo makadamski reli obdržal?

"Prav veliko možnosti za dirko po kamnolomu ni," je poudaril Sven Božič, direktor proizvodnje v podjetju Alpacem Cement, ki upravlja s kamnolom. Prav kulisa je naredila dogodek še bolj zanimiv, saj lahko kamnolome običajno opazujemo le od daleč, le redko pa imamo vanj dostop.

Tokrat pa so se gledalci povzpeli v njegovo osrčje, kjer je bilo ustvarjeno posebno gledišče s pogledom na dirkaško areno. Kamnolom je bil v času dirke v remontu, zaradi česar je bilo dogodek v njem sploh mogoče organizirati.

Tekmovanje je bilo sicer vpisano v koledar Zveze za avtošport Slovenije AŠ SLO, vendar pa še ni štelo za nobeno prvenstvo. Tokrat je šlo zgolj za pozivno dirko. "Upamo, da bo odziv dober in da se bo dirka obdržala ter v prihodnje le še rasla," je povedal sekretar dirke Renato Hvala.

Z njim pa so se strinjali tudi tekmovalci; tudi številne tuje posadke so izrazile željo po še več tovrstnih dogodkih v Sloveniji. Bilo je odlično. "Zagotovo se bova vrnila," sta zagotovila tudi Hrvata, ki sta se v generalni razvrstitvi uvrstila na četrto mesto, Daniel Vojvodić in Filip Puzić.