Ti sedeži so v primeru letalske nesreče najbolj varni

Možnosti preživetja letalske nesreče bi lahko bile večje za tiste, ki sedijo na zadnjih sedežih, so ugotovili strokovnjaki.

V zadnjih osmih desetletjih se je 18 komercialnih letov končalo s smrtnim izidom. Na vsakem od teh je bilo najmanj 80 potnikov, preživeli pa so utrpeli hude poškodbe. Pri tem se seveda postavlja vprašanje: kako so preživeli na videz nemogoče?

"Obstaja veliko razlogov, zakaj nekdo lahko preživi v situaciji, ki se zdi popolnoma nemogoča za preživetje," je za Wall Street Journal povedala Barbara Dunn, predsednica ameriškega združenja mednarodnih preiskovalcev varnosti v zračnem prometu (ISASI) .

"Odvisno je od tega, kako letalo pristane in kje potnik sedi. Če imaš pripet varnostni pas, to omeji moč sunka skozi telo. Odvisno je tudi od tega, ali se potnik lahko postavi v položaj za pripravo na trčenje," je pojasnila.

Sedež v zadnjem delu letala je rešil življenja

29. decembra je svet opazoval strmoglavljenje boeinga 737-800 družbe Jeju Air na mednarodnem letališču Muan v Južni Koreji. To je bila največja letalska nesreča v državi po letu 1997. V letalu, ki ga je zajel požar, je bilo 181 potnikov, dve osebi, ki sta sedeli v zadnjem delu letala, pa sta preživeli.

Moški je imel zlomljene kosti na levi strani telesa, utrpel pa je tudi poškodbe hrbtenice, ki pa niso pustile trajnih posledic. Ženska si je zlomila desni gleženj in imela poškodbe na desni strani telesa. Kljub bolečim poškodbam sta bila oba pri zavesti in komunikativna, hospitalizirali pa so ju v Seulu.

Le štiri dni prej je letalo Embraer 190 letalske družbe Azerbaijan Airlines sestrelila ruska raketa blizu Aktaua v Kazahstanu, medtem ko je bilo na poti v čečensko prestolnico. Na letalu je bilo skupaj 67 potnikov in članov posadke, od tega jih je 29 preživelo. Vsi ti potniki so sedeli v zadnjem delu letala.

Pomembno je tudi, s katerim delom se letalo ob pristanku dotakne tal

Toda to, kje sedite na letalu, ni edini dejavnik, ki vpliva na morebitno preživetje v primeru strmoglavljenja. Pomembno je tudi, kateri del letala se ob pristanku dotakne tal. Potniki v tem delu namreč občutijo najmočnejše delovanje fizikalnih sil.

"Veliko ljudi misli, da je varneje sedeti  zadaj kot spredaj. Kako hitro se razširi ogenj in kako hitro lahko prideš do izhoda v tem slučaju, vse te stvari so prav tako pomembne," je opozoril Dunn.

Preiskovalci, ki ocenjujejo možnosti preživetja v letalski nesreči, se osredotočajo na 5 glavnih dejavnikov: 

- celovitost letala, 

- učinkovitost varnostnih zadržkov, 

- gravitacijske sile G, ki jih doživljajo potniki in posadka,

- okolje v letalu,

- dejavniki po strmoglavljenju, kot sta ogenj ali dim.

Gravitacijska sila in pospešek vplivata na preživetje

Ameriški nacionalni odbor za varnost v prometu (NTSB) meni, da je nesrečo mogoče preživeti, če sile, ki se prenesejo na potnike, ne presežejo meja človeške tolerance. Poleg tega, če struktura letala, ki obkroža potnike, po nesreči ostane nedotaknjena, to poveča možnost preživetja.

Letalske nesreče veljajo za "usodne", ko so sile G tako močne, da jih človeško telo ne more vzdržati. Ljudje smo v vsakdanjem življenju izpostavljeni sili 1 G in dejavniki, kot je drsenje ali hitro pospešeno vozilo, lahko ustvarijo silo, ki je dva do trikrat večja.

"Na splošno bo oseba izgubila zavest po 4 G ali 5 G, čeprav obstajajo izjeme, ki so preživele celo delovanje močnejše," je dejal Lonnie G. Petersen, profesor aeronavtike in astronavtike.

*Sila '1 g-force' je sila, ki jo neko telo 'čuti' pri pospeševanju 1g.

Večino incidentov je "mogoče preživeti"

Vendar je učinek odvisen izključno od števila G-jev ter smeri in intenzivnosti sile. Če letalo ne doseže več kot 9 G v gibanju naprej, imajo potniki razumno možnost, da se bodo resno poškodovali. "Potniki bodo najverjetneje preživeli s poškodbami in modricami," je povedal Thomas Zeidlik, raziskovalec letalske fiziologije.

Ed Galea, profesor inženirstva protipožarne zaščite, ki je izvedel pomembne študije o evakuacijah po letalskih nesrečah, je za CNN povedal, da je "veliko večino letalskih nesreč mogoče preživeti in da večina ljudi v nesrečah preživi." Opozoril je, da morajo biti v sodobnem času letalski sedeži izdelani tako, da prenesejo udarec do 16 G, kar pomeni, da je v večini incidentov "mogoče preživeti".

Glede na študijo revije TIME iz leta 2015 so podatki, ki jih je 35 let zbirala Zvezna uprava za letalstvo, pokazali, da je bilo na zadnjih sedežih na letalih 32-odstotna stopnja smrtnosti. Za primerjavo, na srednjih sedežih je bilo 29 odstotkov smrti, na prednjih sedežih pa 38 odstotkov smrti, piše Daily Mail.

"Čarobnega najvarnejšega sedeža ni"

Toda Galea je opozoril, da "čarobni najbolj varen sedež ne obstaja". "Odvisno od narave nesreče, v kateri ste. Včasih je bolje sedeti spredaj, včasih zadaj," je dejal.

Vendar je vseeno poudaril, da obstaja razlika med sedežem, ki ima najboljše možnosti, da preživi začetni trk, in sedežem, ki omogoča hiter izstop iz letala. Po njegovem mnenju bi morali potniki izbrati slednje, saj je za preživetje pomembno, kako hitro se lahko potniki evakuirajo. Poudaril je, da je bližina izhoda zelo pomembna.

"Ključna stvar, ki jo je treba razumeti, je, da v letalski nesreči šteje vsaka sekunda. Vsaka sekunda lahko vpliva na to ali boste preživeli ali umrli," je opozoril.

Vir: net.hr