To vaše zdravje ogroža bolj kot izpušni plini

Po raziskavi znanstvenikov Jamesa Parkina in Matta Loxhama z Univerze v Southamptonu lahko zavorni prah predstavlja večjo grožnjo zdravju pljuč kot dizelski izpušni plini vozil.

Skrita nevarnost zavornega prahu

Onesnaženost zraka prispeva k približno sedmim milijonom prezgodnjih smrti letno. Čeprav se pogosto krivi izpušne pline dizelskih motorjev, so tako imenovane emisije brez izpušnih plinov, tj. delci zaradi obrabe zavor, pnevmatik in cest, zdaj glavni vir onesnaževanja, povezanega s prometom, v večjem delu Evrope. Zavorni prah, največji krivec, ostaja nereguliran kljub njegovi potencialni škodi.

Da bi to raziskala, sta Parkin in Loxham izpostavila laboratorijsko vzgojene pljučne celice tako dizelskim izpuhom kot zavornemu prahu. Zavorni prah je povzročil več poškodb celic, povezanih s pljučnimi boleznimi, kot sta rak in astma . Odstranjevanje bakra iz zavornega prahu je namreč zmanjšalo njegove toksične učinke, kar je poleg emisij izpušnih plinov poudarilo potrebo po regulativnem ukrepanju v zvezi s tem.

Razvoj zavornih ploščic in njihova tveganja

Zavorne ploščice so nekoč vsebovale azbest, ki je bil v Združenem kraljestvu prepovedan leta 1999 zaradi tveganja za zdravje. Proizvajalci so jih nadomestili z različnimi materiali, vključno z neazbestnimi organskimi (NAO) blazinicami, ki se zdaj pogosto uporabljajo. Ironično je, da je študija pokazala, da je prah iz ploščic NAO bolj škodljiv za pljučne celice kot druge vrste ploščic in celo dizelski izpuh.

Nekateri učinki, opaženi v pljučnih celicah, kažejo na povezavo z boleznimi, kot so pljučni rak, fibroza, astma in kronična obstruktivna pljučna bolezen. Prejšnje raziskave kažejo, da so lahko kovine v onesnaženem zraku strupene, analiza z umetno inteligenco pa je identificirala baker kot glavno značilnost NAO prahu. Raziskovalci so ugotovili, da lahko baker vstopi v pljučne celice in da njegova nevtralizacija zmanjša toksičnost, kar nakazuje, da je prav baker glavni krivec.

Tudi električna vozila niso popolna.

Medtem ko električna vozila odpravljajo emisije izpušnih plinov, ne zmanjšujejo onesnaževanja, ki ni povezano z izpušnimi plini. Ker so težja od običajnih bencinskih ali dizelskih avtomobilov, lahko električna vozila ustvarijo še več prahu iz zavor in pnevmatik. Nekateri uporabljajo regenerativno zaviranje, a klasične zavore še vedno ostajajo ključne, kar pomeni, da zavorni prah ostaja.

Prihajajoči emisijski standardi Euro 7, določeni za november 2026, bodo omejili emisije zavornega prahu, kar bi lahko spodbudilo inovacije pri zavornih materialih in tehnologiji za zajemanje prahu. Pomagala bi lahko tudi umiritev prometa in spremembe zasnove cest.

Ameriški zvezni državi Kalifornija in Washington sta se že odločili za zmanjšanje količine bakra v zavornih ploščicah, predvsem zaradi zaščite vodnih poti. V Združenem kraljestvu emisije, ki niso izpušni plini, zdaj predstavljajo približno 60 odstotkov onesnaževanja, povezanega z vozili. Parkin in Loxham v komentarju za The Conversation poudarjata, da je vsako onesnaženje zraka škodljivo in da se je njegove regulative treba lotiti skupaj s prehodom na električna vozila.

Vir: zimo.dnevnik.hr