Vozilo se nekoliko razlikuje od modela S2000, ki je nedavno tega zmagal na reliju Monte Carlo. Po njem je podedovalo varnostno kletko in šasijo. Pri M-sport so vozilo še dodatno oskubili za nekaj kilogramov in ga tudi dodatno ojačali, prav tako pa so pri izbiri komponent namenili največ pozornosti ravno njihovi vzdržljivosti.
Pod pokrovom se skriva s steroidi napihnjena verzija motorja FoMoCo, ki je 1.6-litrski prisilno polnjen štirivaljnik, ki razvije moč 300 konjskih sil in 448 newton metrov navora. Kot posebnost so pri predelovalcu navedli direktno vbrizgavanje goriva, saj je ta tehnologija v reli športu dokaj nova. Predelavo motorja so zaupali francoskemu podjetju Loriaux, ki je znano po tesnem sodelovanju s Fordom in M-sportom. In prav zaradi 'nove' tehnolgije je bilo optimiranje delovanja motorja največja težava, s katero so se pri omenjenih podjetjih ubadali.
Kljub stalnemu štirikolesnemu pogonu in dvema diferencialoma (ki sta za izklop povezana z ročno zavoro) se kazalec na tehtnici ustavi pri 1202 kilogramih. Krmiljenje je 'prepuščeno' volanskemu sistemu v razmerju 12:1, za ustavljanje so nameščene masivne štiribatne zavore proizvajalca Brembo, za pogon na vsa štiri kolesa pa X-Trackov šeststopenjski sekvenčni menjalnik.
Novo fiesto bosta v sezono 2011 popeljala Mikko Hirvonen in Jari-Matti Latvala.
KOMENTARJI (0)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV