Pri Ferrariju pravijo, da bo prihajajoči model ponovno oživil oznako GTO, ki se je nazadnje pojavila na modelu 288 iz leta 1984. S tem modelom je Ferrari začel s sindromom superavtomobilov, manjših serij in močnejših motorjev. V primerjavi s takratnim motorjem, katerega agregat je premogel 8 cilindrov in 2,8 litra prostornine s končno močjo 294 kW (400 ks), je tokratna zgodba podobna, vendar primerna novim tehnologijam in izkoristkom. Agregat z dvanajstimi cilindri, prostornino šestih litrov, razvije moč do brutalnih 700 'konjičkov' in glasnih 9000 vrtljajev na minuto. Velika razlika med zadnjim in novim modelom je seveda teža vozila, ki zaradi uporabe ogljikovih vlaken ne preseže 1,6 tone in omogoča cestnemu dirkalniku pospešek od 0 do 100 km/h v samo 3,7 sekunde, kazalec za hitrost pa naj bi se ustavil na 335 km/h.
Oblika postreže z agresivnim sprednjim delom in klasičnim visokim zadkom, kjer naj bi spojler pri 200 km/h ustvarjal kar 144 kg sile proti tlem za boljši zadnji oprijem. Na testih je avto že presegel svojega prednika enza, kar pomeni, da bo to najhitrejši ferrari v zgodovini.
KOMENTARJI (4)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV