Že na prvi pogled Tedsonova Carrera deluje lepše in bolj agresivno. Razširjena je na mere modela turbo in oplemenitena z IROC predelavami. Skoraj pol stoletja star model je tako na novo zaživel s svežimi linijami, predvsem pa funkcionalnimi predelavami: spredaj je bolj aerodinamičen, zadaj pa ima povečan vstop zraka v motor. Vse je oplemeniteno s sodobnimi lučmi, izpuhom in voznimi lastnostmi.
157-kilovatni pogonski agregat je predelan, zato v sebi skriva kar 250 glavo konjušnico. To je več kot dovolj za avtomobil, ki ima za današnje pojme športnikov nepojmljivo majhno maso dobre tone. Rezultat je avto, ki se pelje kot dirkalnik in je videti retro, a ima sodobne rešitve, ki pa seveda niso v nasprotju s klasičnimi Porschejevimi vibracijami. Avto, ki ne glede na to, ali ga peljemo ali le opazujemo, izvabi nasmeh na obraz.
Ta Tedsonova predelava in restavracija ni plod kakšnih eksotičnih ameriških predelovalnih garaž, ampak nastaja tik za slovensko mejo – v Zagrebu. Restavracija je popolnoma »nut to bolt«, predelava pa, kot že rečeno, vizualno in vozniško navdušuje. A tu ne gre le za perfekcionistično predelan model. Lastniki oldtajmerske Carrere lahko pri Tedsonu za svoj avto kupijo le tak »body kit« že za sedem oziroma deset tisočakov, če gre za karbon. Mojster za to mojstrovino je Goran Turkič.
A Goranovi načrti so še veliko bolj smeli. Nov prihajajoči model »daydream« bo neverjeten kolaž nekdanjega vozniškega šarma z najsodobnejšimi tehničnimi rešitvami in bo tako oblikovan kot pravi vozniški presežnik. Model 964 s štirilitrskim in skoraj štiristo konjskim motorjem bo imel dodan KERS sistem s 150-glavo čredo električnih vrancev. Zato se bo peljal sanjsko in tako tudi izgledal.
KOMENTARJI (0)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV