Verjetno najboljši motor ta hip

Toda obstajajo stroji, ki me presunejo z voznimi lastnostmi in hi-techom. Zastavonoše tega dvojega so bili nekoč superšportni motocikli, v današnjem svetu kaotičnega prometa in radikalnih omejitev pa so to vse bolj avanturistični potovalniki, ki ne glede na kovčke dajejo občutek, da sedimo na športniku. In če to doživljamo že na osnovni multistradi V4, gre model rally še korak dlje.

Vozniški občutek na multistrady V4 rally je pravzaprav že blizu neustavljive vsemogočnosti tako zaradi Ducatijeve tehnologije kot moči, vseh dodatkov in konec koncev tudi oblikovanja. Na tem motociklu imamo resnično občutek, da vozimo za sanjami v daljavo, saj ima vse in tudi zna vse. Ima več udobja, več terenskih zmogljivosti (ki so na koncu v veliki meri tako odvisne od gum) in tehničnih novosti. S tem nam odpira še bolj oddaljena obzorja in obenem daje več užitka na "domačih" ovinkih. Čeprav priznajmo, da je za krotenje četrttonskega stroja med stegni (ne glede na spol) treba biti vsaj malo dedec.

Poglejmo konkretno: za več daljave skrbijo 30-litrska posoda za gorivo in večja šipica z udobnejšim sedežem, za večjo terenskost daljši 20-centimetrski gib elektronsko podprtega vzmetenja, ki omogoča uravnavanje višine (sicer pa že samo po sebi daje fascinanten občutek stabilnosti v ovinkih). 170 konjičev v petmestnem številu vrtljajev 1158-kubičnega V4 agregata galopira impresivno. In kot rečeno, celotnega paketa z vso elektroniko in ciklistiko se ne bi sramovali niti športno zasnovani motocikli. Rešitev, kot so radar spredaj (tempomat) in zadaj (opozarjanje na mrtvi kot) ter izklapljanje valjev za manjšo porabo, pa niti avtomobili.

P.S. Če se komu zdi vse to premalo, ob dveh desetletjih modela multistrada prihaja različica RS s pogonskim sklopom superšportnega panigala. Moč bo zmanjšana na 132 KW za prijetnejšo krivuljo naraščanja le-te in več navora (dodan pa bo dirkaški program elektronike, ki moči v nobeni prestavi ne bo omejeval). Pri tem modelu se tudi z uporabo karbona, titana in magnezija ne bo skoparilo. S tem bo sicer vse skupaj šlo še korak stran od terenskosti, ampak že v osnovi je multistrada bolj športno orientirana kot recimo njen tekmec, terensko-potovalni GS (še posebno v njegovi najnovejši izpeljanki).