Ta motor ni sanjska raketa, je pa vse ostalo

Kaj želimo od motocikla, je nerešljivo vprašanje brez absolutnega odgovora, saj eni želijo adrenalin, drugi udobje, tretji neustavljivost, četrti praktičnost. V mestni gneči ni boljšega od majhnega skuterja, na potovanju pa nič ne ustavi terenskega endura in med ovinki je po zabavnosti težko preseči zabavnega nakeda. Vprašanje pa je, ali je vse to možno najti v enem vozilu, ki je obenem cenovno realno dosegljivo – da ni le podoba s postra v garaži in da je dovolj všečno oblikovan, da si ga želimo.

Ob branju tehničnih podatkov se NC750 ne zdi prav razburljiv ali poželjiv stroj, a lahko zadovolji večino želja. Lahko je potovalnik zaradi položaja za krmilom in zaradi majhne porabe goriva pod 4 litre (ob 14-litrski posodi). Dimenzijsko sicer ni potovalno velik, a ga lahko ovesimo s kovčki in zapeljemo v daljavo. Tam prijetna geometrija, nebrutalna moč in vsa uporabna elektronika skrbijo, da nas kilometri ne bodo utrudili ali prestrašili.

Lahko je tudi zabaven napol slečen motocikel s prijetno ciklistiko za uživanje med ovinki, pri čemer mu kljub ne namanjši masi 200 kilogramov pomaga nizko težišče ob 60 stopinj naprej nagnjenih valjih. Res ne poka od moči, ampak nas v času vse več praktično neuporabnih presežnikov spomni, da je tudi 60 konjičev lahko uživaških v realnem svetu odprtega prometa in njegovih omejitev.

Uporabljamo ga lahko kot skuter za vsakodnevno mestno uporabo, saj je avtomatik z dvema sklopkama (in možnostjo ročnega prestavljanja), ki deluje tako zvezno kot variomat. Poleg tega ima na mestu, kjer je običajno posoda za gorivo, odlagalni 23-litrski pretljažni prostor, ki sprejme čelado – prostor za gorivo pa je pod sedežem. Voznikov sedež ob tem ni visok, nepredimenzioniran pogonski sklop pa je nezahteven za vzrdževanje.

Seveda to ni športnik, ki bi ga dajali na kolena ali z vrtenjem v petmestne številke vrtljajev podirali hitrostne rekorde, čeprav se med ovinki lahko peljemo tudi zelo dinamično zabavno. Filozofsko gledano pa je lahko tudi čoper, saj je namenjen easyridingu brez stresa. Je tudi oblikovno zanimiv in ob razumni ceni v štirimestnih evrskih številkah si ga lahko privoščimo. Ob današnjih brutalnih cenah motociklov nam namreč nič ne pomaga, če imamo svoj idealni stroj nalepljen na steni, pomembno je veselje tistega, ki ga v resničnem svetu stiskamo med stegni.