Sedli smo za volan mercedesovega dirkalnika AMG GT4

V pretekli zgodbi smo predstavili Marka Kastelica, odličnega kartista, ki se je kalil v močnih italijanskih serijah, letos pa presedel v avtomobilski razred GT4. To pa je zgodba o njegovem dirkalniku, ki seveda predstavlja najbolj nore sanje vsakega najstnika, a obenem tudi velikanski korak in odgovornost za 17-letnega dirkača. Ima namreč skoraj desetkrat več moči, pa tudi kilogramov, od kartov, ki jih je navajen. To je stroj, ki roke na volanu spoti tudi veliko starejšim in izkušenejšim dirkačem.

A ne gre le za zmogljivosti in končno hitrost okoli 300 km/h, pa ne le za dimenzije in maso, tudi delovni prostor avtomobila seveda ni le sedež z volanom med odprtimi kolesi, kot ga je navajen na kartu, ampak bolj spominja na kokpit kakšnega letala. In za volanom te dirkalne mercedesove zverine smo poskusili doživeti kanček tega, kar čuti mladi up slovenskega dirkanja, ki je ta avto tako v ESET cupu kot italijanskem odprtem prvenstvu GT4 uspel pripeljati do zmage. Pri čemer Mark sploh še nima vozniškega izpita za vožnjo v odprtem prometu.

Mercedesov GT4 dirkalnik z linijami GT-R coupeja že na pogled izraža moč, prestiž, hitrost, eleganco ... S štirilitrskim V8 biturbom v dolgem nosu in mišičastim zadkom z dvema metroma čez boke. Glede na serijsko različico je dodelan predvsem v varnostnih elementih in vozniški dinamiki vključno z redukcijo mase. A ne glede na to se dobrih 30 cm široke gume resno trudijo na asfalt spraviti 550-konjsko čredo konjičev. Še posebno ko pri 7000 vrtljajih tale zverina pokaže svoj divjaški značaj in vzvišeni občutki podležejo strahospoštovanju ob krotenju četrt milijona vrednega paketa slabe tone štiristo karbona, aluminija, hitrosti in zvoka. Noro navdušenje vsekakor, a to je obenem avto, s katerim se ni lahko spoprijateljiti, nepredvidljiv in surov, a v rokah Marka prava igrača in izhodišče za še brutalnejše dirkalnike razreda GT3.