Direktor Ducatija: ''Vsak se bori zase in težko je najti mejo, do kam lahko vplivamo''

Spomnimo, Ducati bo kot podjetje kmalu star sto let, čeprav je zamenjal veliko lastnikov in je trenutno nemški (Volkswagnov). Zgodbo so začeli trije bratje z izdelavo radijskih komponent, kasneje so proizvajali pomožne motorje za kolesa, vse pa je nato preraslo na skuterje in v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja v epsko zgodbo z dvovaljniki zasnove L, desmodromičnim krmiljenjem ventilov in filozofijo "zmagaj v nedeljo, da boš prodal v ponedeljek". V tem duhu so snovali motocikle, ki bi jih oblikovalsko lahko postavili v dnevno sobo, obenem pa so dovolj zmogljivi za uporabo na dirkališčih.

Tako ne čudi Ducatijeva prevlada v prvenstvu "serijskih" motociklov razreda superbike skozi vsa devetdeseta leta prejšnjega in prvo desetletje tega stoletja. Orali so ledino motociklistične aerodinamike, se lani vrnili na prestol razreda superbike z Bautisto in po petnajstletnem čakanju prišli tudi do drugega naslova prvaka razreda motoGP z Bagnaio. Letos začenjajo novo obdobje z električnim dirkalnikom, a še vedno premikajo mejo klasičnih superšportnikov, saj bo novi serijski model Panigale V4R lahko postregel z več kot prepričljivimi 240 konjiči.